Dès les premières étapes du développement de l'aviation, les concepteurs d'avions ont porté une attention non seulement aux qualités aérodynamiques des avions, mais aussi à la sécurité de l'équipage et des passagers. Et la sécurité des avions de passagers est doublement nécessaire. Beaucoup se sont sûrement demandé s'il était dangereux de voler sur des avions, car chaque année, nous entendons des rapports de tragédies de l'aviation. Un accident d'avion peut être causé par diverses raisons, d'un simple dysfonctionnement technique au facteur humain notoire. Considérez les plus grands accidents aériens des 10 dernières années, ainsi qu'un peu plus loin dans l'histoire, mettant en évidence les accidents aériens les plus terribles du monde.
Atterrissage rigide du Superjet à Sheremetyevo (05/05/2019)
Le 5 mai 2019, un avion Aeroflot Sukhoi Superjet 100 opérant sur un vol Moscou - Mourmansk a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Sheremetyevo de Moscou, qui a pris feu. Et bien que l'évacuation des passagers ait été assez rapide, les victimes n'ont pas pu être évitées. Selon les dernières données du comité d'enquête de la Russie, 41 personnes ont été tuées dans l'accident, dont deux enfants.
De nombreuses vidéos de cette tragédie, y compris même des vidéos du salon d'un paquebot brûlant, peuvent être trouvées sur de nombreux réseaux sociaux.
Crash d'un An-26 en Syrie, Khmeimim (03/06/2018)
Un avion de transport des Forces armées russes s'est écrasé le 6 mars 2018, sans voler à 500 mètres de la piste de la base militaire syrienne Khmeimim, où est basé le groupe aérospatial de l'armée de l'air russe.
Trente-trois passagers et six membres d'équipage ont volé dans la cabine de l'An-26 et, malheureusement, à la suite de l'accident, aucun d'eux n'a survécu. Le ministère russe de la Défense a confirmé que seuls des militaires volaient à bord d'un véhicule de combat, parmi lesquels se trouvaient 26 officiers, dont un général de division et des «soldats contractuels».
Une version préliminaire de l'accident du transporteur a été déclarée dysfonctionnement technique de l'avion.
À propos, sur thebiggest.ru, vous pouvez voir une liste des avions les plus sûrs au monde.
Vol 703, région de Moscou (02/11/2018)
Il arrive fréquemment que de nouveaux équipements soient également sujets à des accidents. Ainsi, le 11 février 2018, l'avion An-148 Saratov Airlines s'est écrasé dans la banlieue de Moscou, volant de Moscou à Orsk. L'avion a subi tous les tests pré-vol, le navire a quitté la chaîne de montage en 2010, c'est-à-dire qu'il était relativement nouveau.
La cause exacte de l'accident est toujours en cours d'établissement, mais selon les données préliminaires, le givrage du capteur de pleine pression est la faute, à la suite de quoi l'équipage a reçu des données incorrectes sur la hauteur du navire. 71 personnes ont été victimes de cette catastrophe.
La tragédie près de Sotchi (25/12/2016)
Le crash d'avions russes est malheureusement devenu assez courant. L'avion de ligne Tu-154 des forces armées russes a donc décollé de l'aéroport de Sotchi et s'est dirigé vers Lattaquié. Après 1 minute 10 secondes, l'avion, selon les enregistreurs, s'est écrasé dans la mer Noire. Quatre-vingt-douze personnes se rendant en Syrie sur ce vol sont décédées.
Dans un accident d'avion près de Sotchi, des artistes de l'ensemble du nom d'Aleksandrov, des militaires, des personnalités publiques, des travailleurs de sociétés de télévision russes et douze membres d'équipage ont été tués.
Deux ans plus tard, les raisons de l'accident n'ont pas été officiellement annoncées, mais le ministère russe de la Défense propose une version de l'erreur du pilote.
Vol 981 FlyDubai, Rostov-sur-le-Don (19/03/2016)
Cette tragédie s'est produite, probablement en raison de l'erreur de l'équipage, qui, dans des conditions météorologiques extrêmes, a pris la mauvaise décision. Le Boeing 737-800 (8KN) volait de Dubaï à Rostov-sur-le-Don, et il n'a pas été possible d'atterrir pour la première fois. Lors de la deuxième tentative d'atterrissage, les pilotes ont effectué des actions controversées, qui ont provoqué un crash brutal de l'avion.
L'avion de ligne a plongé sur la piste de l'aéroport et s'est écrasé, faisant 62 morts.
Tombé sur la ville, Medan (30/06/2015)
Le pire, c'est qu'ils ne sont pas à l'abri des accidents d'avion et qu'ils sont au sol. Le 30 juin 2015, un avion de transport militaire C-130 de l'Air Force of Indonesia, après quelques minutes de vol, est tombé sur des immeubles résidentiels de la ville de Medan.
Officiellement, 37 personnes sont mortes. Douze à bord du transporteur, et vingt-cinq invités de l'hôtel, sur lesquels l'épave de l'avion est tombée.
L'enquête a révélé que la principale cause d'une telle chute inattendue était un dysfonctionnement technique. Il n'y avait aucune preuve qu'un engin explosif ait fonctionné sur l'avion, bien que beaucoup de ceux qui ont vu l'accident aient parlé de l'explosion.
Vol A321-231 Kogalymavia, Sinaï (10.31.2015)
Malheureusement, une attaque terroriste contre des compagnies aériennes est devenue assez courante. Cela s'est produit avec l'avion de ligne russe Airobus A320 le 31 octobre 2015. La terrible tragédie au-dessus du Sinaï a coûté la vie à 224 personnes volant de Charm el-Cheikh à la ville de Saint-Pétersbourg.
Une enquête menée conjointement par les services de renseignement russes et égyptiens a révélé qu'une bombe avait explosé à bord et que l'accident était considéré comme un acte terroriste. Après cela, la Russie a fermé ses vols vers l'Égypte.
L'engin explosif improvisé se trouvait dans la queue de l'Airbus et a explosé à 23 minutes de vol. La responsabilité de l'attaque terroriste quelques jours plus tard a repris l'unité du Sinaï de l'Etat islamique.
Tragédie dans les Alpes (03.24.2015)
Dans cet accident d'avion, et c'est déjà connu avec certitude, une seule personne est à blâmer - le pilote de l'Airbus A-320 de la compagnie aérienne allemande à bas prix «Germanwings» Andreas Lubitz. Il a spécialement dirigé l'avion de ligne, volant d'Espagne à Düsseldorf, vers le bas, se suicidant ainsi en raison d'une querelle avec sa petite amie.
La tragédie qui s'est produite le 24 mars 2015, parmi les sommets des montagnes des Alpes françaises, et a coûté la vie à 150 personnes. Voilà le facteur humain. Comment une personne traitée pour dépression pouvait-elle être autorisée à voler, et les médecins savaient que le type était suicidaire?
Le pire, c'est que, selon les documents, Andreas était en arrêt maladie ce jour-là et n'avait pas le droit d'atterrir à la barre de l'Airbus.
Crash d'un avion dans le ciel du Donbass, région de Donetsk (17/06/2014)
Le 17 juillet 2014, dans le ciel de Donetsk, près du village de Grabovo, un Boeing 777 de Malaysian Airlines s'est écrasé, tuant 297 personnes.
Dès les premières heures, il est devenu clair que l'avion volant d'Amsterdam à Kuala Lumpur a été abattu, car sa route parcourait le territoire où les combats ont eu lieu. Et la question est pour la partie ukrainienne, pourquoi cette zone n'était pas fermée aux vols de l'aviation civile.
En 2017, une commission d'enquête sur la cause de l'accident a déclaré que l'avion avait été abattu. Mais les résultats finaux n'ont pas été rendus publics, et c'est aujourd'hui la tragédie la plus retentissante de l'histoire de l'aviation, car l'enquête n'a pas permis de déterminer qui a abattu l'avion dans le ciel au-dessus du Donbass.
Avion de ligne manquant, mer de Chine méridionale (03/08/2014)
Dans l'histoire de l'aviation, les cas de disparition mystérieuse d'avions ne sont pas rares. Autre tragédie survenue avec la compagnie «Malaysia Airlines». Le 8 mars 2014, l'avion de ligne volant de la capitale de la Malaisie, Kuala Lumpur à Pékin, a disparu des radars au-dessus de la mer de Corée du Sud.
Ils ont tenté d'établir une connexion avec le Boeing 777-200ER, mais en vain. Une opération de recherche à grande échelle n'a détecté ni le site du crash ni ses débris. N'a pas pu établir les raisons de la disparition.
Selon une version, un avion transportant 239 personnes a été détourné pour commettre un acte terroriste. C'était peut-être du terrorisme, mais une explosion dans un avion avec des instruments au sol n'a pas été enregistrée.
Accident A320, mer de Java (28/12/2014)
Dimanche 28 décembre 2014, un avion de ligne de la compagnie indonésienne Indonesia AirAsi a disparu du radar au-dessus de la mer de Java.
Comme l'enquête l'a découvert plus tard, les pilotes ont tenté de contourner le front orageux. L'avion s'est écrasé dans la mer et son épave a été découverte 2 jours après le début des recherches.
La cause de la catastrophe, dans laquelle 162 personnes sont mortes, la commission d'enquête a appelé le facteur météo, ainsi que les actions sans réserve des pilotes au moment du danger d'urgence.
L'épave de Kazan (10.17.2013)
Les statistiques montrent que la plupart des accidents se produisent pendant l'approche. Cela s'est produit avec le Boeing-737 de Tatarstan Airlines, qui s'est écrasé lors de l'atterrissage à l'aéroport de Kazan le 17 novembre 2013.
L'enquête a conclu que la cause de l'accident du Boeing était l'erreur des pilotes. Ce sont leurs mauvaises actions qui ont entraîné une perte de vitesse, à la suite de laquelle l'avion a explosé à un pic.
Les 50 personnes qui ont volé de Domodedovo à Kazan sont mortes. Comme toujours dans de tels cas, le parent a payé une compensation de la compagnie aérienne et de l'État.
Crash au décollage, Tioumen (2.04.2012)
Un avion UTair avec 43 passagers à bord a décollé à l'aéroport de Roshchino à Tioumen. Ce jour-là, le 2 avril 2012, les conditions météorologiques étaient extrêmement défavorables.
À cause du givrage, comme la commission d'enquête l'a découvert plus tard, l'avion s'est écrasé et s'est écrasé. Tué 33 personnes.
L'enquête a également révélé que la cause de la tragédie, en plus des conditions météorologiques, était l'erreur des pilotes d'avion qui avaient pris la mauvaise décision.
Vol commercial 9J-992, Lagos (06/03/2012)
L'avion MD-83 de la compagnie nigériane Dana Airs a effectué un vol commercial le 3 juin 2012 de l'aéroport de la ville d'Abuja à la ville de Lagos.
À l'approche de l'aéroport de destination, le moteur de la voiture est tombé en panne avec deux moteurs, ce qui a entraîné un écrasement dans des zones résidentielles et un incendie. A bord, 153 personnes sont décédées.
Mais le nombre de morts dans les maisons détruites varie de 30 à 60 personnes. À l'automne, le MD-83 a détruit non seulement des bâtiments résidentiels, mais aussi l'imprimerie ainsi que l'église.
Crash près de Petrozavodsk (20/06/2011)
Les actions non coordonnées de l'équipage dans une situation critique de conditions météorologiques difficiles ont conduit à l'écrasement du Tu-134 le 20 juin 2011 près de la ville de Petrozavodsk.
Le paquebot de la compagnie RusAir, avec une faible nébulosité et un brouillard s'épaississant sur l'aérodrome, a touché le sommet des arbres avec ses ailes et est tombé.
Seuls 5 passagers sur 52 personnes à bord de l'avion ont réussi à survivre. 44 personnes sont mortes sur place, puis 3 autres personnes sont mortes à l'hôpital, blessées et brûlées à la suite de l'accident.
Paquebot de l'armée de l'air polonaise, Smolensk (04/10/2010)
Une autre tragédie résonnante, dont les échos se font encore entendre aujourd'hui, s'est produite le 10 avril 2010 dans le ciel près de Smolensk. Le Tu-154, appartenant aux Forces armées de Pologne, s'est écrasé lors de l'atterrissage.
Sur ce tableau, le président polonais Lech Kaczynski, ainsi que l'ensemble du haut commandement du pays européen, se sont rendus à la cérémonie de commémoration des victimes de Katyn. Le répartiteur a été informé de l'équipage à propos d'un épais brouillard, mais les pilotes polonais ont décidé d'atterrir à Smolensk.
Évaluant incorrectement la situation, les pilotes ont fortement abaissé l'avion de ligne, accroché les arbres, ce qui a finalement mené à l'écrasement. Les 96 personnes à bord de l'avion de ligne ont été tuées.
Écrasé dans une montagne, Islamabad (28/07/2010)
Une compagnie aérienne commerciale pakistanaise Airbus A321-231 a opéré un vol intérieur avec 146 passagers à bord.
À environ 9 h 39, heure locale, le 28 juillet 2010, le vol ED202 a disparu de tous les radars lorsqu'il s'est approché de l'aéroport d'Islamabad. Le navire a répondu à toutes les questions des répartiteurs dans un silence complet. Il s'est avéré que l'avion s'est écrasé dans une montagne à 20 km de l'aéroport, et un incendie s'est déclaré sur le site de l'accident.
Aucun des passagers, dont 12 membres d'équipage de l'avion de ligne pakistanais, n'a été tué. L'enquête a révélé que la cause de l'accident était les actions erronées des pilotes et des contrôleurs.
Déployé pour la piste de Mangalore (22/05/2010)
Il y a un accident dans l'histoire des accidents d'aviation, comme le roulement de la piste. 22 mai 2010 Un Boeing-737 à l'atterrissage à l'aéroport de la ville indienne de Mangalore est sorti de la bande.
La tragédie aurait pu être évitée, mais le paquebot a pris feu, entraînant la mort de 158 personnes. Six ont réussi à survivre dans cette terrible catastrophe. Un grand nombre de victimes s'explique par le fait que les issues de secours ont été endommagées lors de l'accident.
Comme l'a découvert la commission d'enquête, la raison du déploiement de l'avion était l'erreur du commandant de bord, qui, après avoir atterri, a tenté d'entrer dans le deuxième tour. Les ingénieurs ont soigneusement examiné l'épave d'un paquebot brûlé et ils ont pu établir que les leviers de vitesse du paquebot étaient réglés sur la position de vitesse maximale.
Le crash du Tu-154 près de Qazvin (15/09/2009)
Le Tu-154, qui est exploité par la compagnie iranienne Caspian Airlines, a effectué un vol de la capitale iranienne à Erevan le 15 juillet 2009. Vers la deuxième minute du décollage, le moteur a pris feu dans l'avion et l'équipage a commencé à changer brusquement de cap.
En conséquence, après avoir perdu de la vitesse trois minutes après le début de l'incendie, l'avion s'est écrasé dans un champ ouvert. Aucun des passagers à bord n'a eu la chance de survivre, car l'avion s'est tout simplement effondré et a pris feu.
La cause de la tragédie, qui a coûté la vie à 168 personnes, était un dysfonctionnement technique du moteur gauche de l'avion de ligne. C'est son échec qui a entraîné une diminution de la vitesse, ce qui a entraîné une forte baisse de la doublure.
Vol SBI1812, mer Noire (10/04/2001)
Une tragédie similaire s'est produite dans le ciel au-dessus de la mer Noire lorsque le Tu-154 de Siberia Airlines, qui a effectué un vol le 4 octobre 2001 à Tel Aviv-Novossibirsk, a été abattu par une fusée.
Sur le terrain d'entraînement de Crimée, l'armée ukrainienne a effectué des exercices, pratiqué des lancements de missiles, et le ciel n'était pas fermé aux vols. Tous les passagers et l'équipage du paquebot russe sont morts.
L'enquête a confirmé que l'avion a été abattu, mais la partie ukrainienne nie ce fait. Les proches de 78 citoyens russes décédés n'ont même pas versé d'indemnisation, mais ne se sont même pas excusés officiellement.
Vol IR655, golfe Persique (07/03/1988)
Des événements tragiques se sont produits au cours de l'été 1988 au-dessus du golfe Persique dans les airs. L'Airbus A300 volant de Téhéran à Dubaï a été abattu par un missile lancé par le croiseur américain Vincennes.
Le commandant d'un navire de guerre a incorrectement déterminé la cible, la confondant avec un missile tiré. En conséquence, 290 passagers sont morts.
L'avion a explosé au-dessus de l'eau, il n'y avait donc pratiquement aucune chance de survivre dans l'avion de ligne. Les autorités américaines n'ont pas reconnu leur erreur, mais, après un certain temps, afin d'éviter un scandale international, elles ont versé une compensation aux proches des victimes.
Vol n ° 198 American Airlines, Chicago (25/05/1979)
La plus grande catastrophe jamais survenue dans l'histoire de l'aviation civile américaine s'est produite en 1979. Le paquebot, décollant de Chicago, a cassé le moteur.
Le paquebot a continué de voler, mais le moteur défectueux, incapable de résister aux charges, s'est détaché. Le dysfonctionnement est dû à une mauvaise installation après réparation. Ses fragments ont endommagé l'aile, ce qui a provoqué l'écrasement. Les pilotes espéraient effectuer un atterrissage d'urgence, mais n'auraient pas eu le temps d'amener le paquebot à l'aéroport.
Le nombre de morts s'élève à 273 personnes, c'est-à-dire toutes les personnes qui étaient à bord au moment de la tragédie.
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Tragédie sur la piste, Tenerife (27/03/1977)
La plus grande catastrophe survenue en 1977 avec deux avions est considérée comme une tragédie dans la Tenerife espagnole, mais elle ne s'est pas produite dans le ciel, mais sur la piste.
À la suite de la confusion, une collision terrifiante de deux airbus s'est produite au moment de leur accélération au décollage. Deux Boeing 747, qui appartenaient à des compagnies aériennes américaines et néerlandaises, ont été redirigés vers Tenerife en raison d'une attaque terroriste dans la ville de Gran Canaria.
Les accidents d'avion similaires sont rares, mais cette fois, les contrôleurs aériens ont pris deux avions pour décoller, où ils sont entrés en collision. Dans les deux avions, 583 personnes sont mortes et seulement 61 passagers de deux avions de ligne en collision ont réussi à survivre.
Vol JAL 123, Tokyo (08/12/1985)
Mais la tragédie qui s'est produite près de Tokyo en août 1985 est considérée comme la plus grande catastrophe d'un avion individuel.
Le Boeing 747 a effectué un vol interne de la capitale du Japon à la ville d'Osaka, mais après douze minutes de vol, le stabilisateur de queue est tombé de l'avion de ligne.Pendant trente-deux minutes, les pilotes ont héroïquement tenu le paquebot à la volée, mais à l'approche de Tokyo, la voiture n'avait tout simplement pas assez de hauteur et elle s'est écrasée dans une chaîne de montagnes.
524 personnes sont mortes dans un terrible accident d'avion, et c'est aujourd'hui le plus grand nombre de victimes de tragédies aériennes. La compagnie aérienne japonaise a pris l'entière responsabilité et la responsabilité de ce qui s'est passé, et sans même attendre les résultats officiels de l'enquête, a versé aux proches des victimes une importante compensation monétaire.
En conclusion
Comme vous pouvez le voir, les accidents d'avion sont assez courants et le nombre d'accidents d'avion et de train est épouvantable. Bien sûr, je veux que cette liste des chutes et des accidents d'avion les plus terribles ne soit plus complétée, mais, comme vous le savez, personne n'est à l'abri des tragédies. Vous devez juste vous rappeler que le ciel ne pardonne pas les erreurs, mais laissez-les être aussi peu nombreuses que possible.
Et que personne n'ait peur du nombre de désastres présentés, thebiggest.ru souhaite à tous un bon vol!
Auteurs de l'article: Valery Skiba, Alexey Shcherbakov